【文/審核者網 王濛】5月11日，《海軍時報》披露了一份美國海軍外部記實呈現，美國海軍近半自力級瀕海戰爭艦船體泛起裂縫，海上飛翔速率受限。
據報道，美國海軍此前不披露過自力級瀕海戰爭艦弱點對于美海軍瀕海戰爭艦（LCS）項指標影響，也不宣告哪些船艦受裂縫影響，但這些狀態取患了美海軍官兵的證實。《海軍時報》取患上的文件正告稱：假如這些船只在海浪高約8英尺的海域以***過15節的速率行駛，裂縫可能會擴充。
這一音訊揭發之際，美國海軍仍在解決從容級瀕海戰爭艦的能源系統弱點成果，美海軍部份向導人試圖提前數年讓這些瀕海戰爭艦退役。
報道稱，美國海軍海上系統司令部講話人艾倫·巴里博在一份申明中呈現，2019年尾，該部份初次在自力級艦艇上發現了結構低壓力區的裂縫（cracks in higher-stress areas of the structure），特意是該級第二艘科羅納多的成果***為清晰。巴里博還呈現，隨后這些裂縫在6艘自力級上被發現，占該系列總數（13艘）的近一半。
但巴里博宣稱，這個成果不會對于船上的水手帶來牢靠危害。他說：在對于船首結構的垂直以及橫向載荷魔難后并無發現水線如下有任何熱門，而且這種成果也不會發生在水線如下。造船商Austal USA公司曾經將一種勘誤配置裝備部署整合到仍在建造概況保修中的船體上，而海軍將會修復受到裂縫影響的艦艇。巴里博稱本次刷新將運用更厚的資料替換甲板以及殼板，而且接管更多的增強措施。
《海軍時報》稱美國海軍海上系統司令部覺患上，裂紋成果并不攔阻這種船只推廣使命的能耐，但《海軍時報》合成覺患上該成果影響了船只的飛翔速率，以及它們在區別海域狀態上的適應能耐。
《海軍時報》取患上的一份對于奧馬哈瀕海戰爭艦指揮系統的審核呈現，艦體裂縫影響了該艦的速率以及在某些海況下的作戰能耐。
自力級濱海戰爭艦奧馬哈號（LCS-12）也是船體泛起裂縫的船只之一，受此影響，去年7月8日，奧馬哈號被必然在4級海況（***高海浪高度為8.2英尺）下以每一小時15節以上的速率行駛。
瀕海戰爭艦奧馬哈號(Omaha)的指揮部宣告了一項臨時命令，對于速率以及在波瀾洶涌的海面上的行動施加限度，以削減結構裂縫的伸張。
當被問及全部自力艦隊的飛翔速率以及飛翔海里是否都因裂縫危害受到限度時，巴里博稱所有自力型LCS都負責過魔難，裂縫不影響船只操作。
盡管巴里博呈現裂縫不影響船只操作要求，可是據2021年美國海軍海上系統司令部對于奧馬哈號的審核呈現，該船因為船體以及結構上的裂縫，具備更嚴厲的耐波性限度。因為安定洋的天氣以及陸地條件***過了奧馬哈號的耐波極限，耐波限度極大影響了該船于去年11月從圣地亞哥到華盛頓過境歷程，***終導致動身日期被一再更正。
美國海軍海上系統司令部呈現，修復這些具備裂紋成果的LCS級艦船可能是一個難題，即級別修復是否值患上支出老本，或者思考讓這些艦船提前退役。
公司坐落于我國東南部江蘇無錫，產品主要有管縫錨桿、注漿錨桿，中空錨桿，止漿塞，錨盤，錨桿鏈接套筒，他們的在線生產線也比較豐富，也可根據客戶的要求生產定做。一直堅持著薄利多銷的原則，以優質的服務，靈活的經營模式開拓市場；在廣大新老客戶的大力協助支持下，不斷發展壯大。
據悉，美軍瀕海戰爭艦自退役起不斷面臨泛濫成果。首先是艦體壽命成果，自力級瀕海戰爭艦接管了立異的全艦鋁合金，這使患上該艦的壽命相較其余軍艦較短。特意是瀕海戰爭艦前4艘退役艦艇，也便是如今被思考退役的科羅納多號、沃斯堡號，以及曾經被退役的自力號以及從容號。
其次是能源系統成果，從容級瀕海戰爭艦傳動以及能源系統不斷成果不斷。2015年年尾，從容級瀕海戰爭艦密爾沃基號在其童貞航中就因能源系統誤差，被拖回基地。2020年11月，裝備第二艦隊的從容級瀕海戰爭艦底特律號也因為傳動系統誤差被拖回口岸。
據美國白宮宣告2023財年國防估算陳說呈現，美海軍要求將包羅9艘從容級瀕海戰艦在內的24艘船艦退役，以節約約36億美元的經費。去年7月，美軍已經將退役僅11年的自力號瀕海戰爭艦退役，隨后又在9月尾將退役僅13年的從容號(LCS-1)退出現役，而這些差此外瀕海戰爭艦原妄想都可能退役約25年。
為節約開銷，此前美軍已經有妄想在2021財年中，退役***先退役的4艘瀕海戰爭艦，當初該妄想已經實現一半。美國海軍學院往事網在報道中提到，為了更好地削減支出，美國海軍曾經思考再多退役此外四4艘瀕海戰爭艦。當初被美軍思考要退役的瀕海戰爭艦包羅：3艘從容級——沃斯堡號(LCS-3)、底特律號(LCS-7)以及小石城號(LCS-9)，以落選2艘自力級瀕海戰爭艦科羅拉多號(LCS-4)。
