2022年公路水運工程試驗檢測師考試QQ群:622245967
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考點一：品質魔難評定挨次
《品質檢評規范》包羅魔難規范以及評定原則兩全副外容。魔難規范全副規定了魔難名目、方式、數目及魔難名目及格應知足的要求，評定原則全副規定了品質品級制度以及若何運用魔難服從妨礙評判的方式。
品質品級評定首先應妨礙工程散漫，而后遵照兩級制度、逐級評定、合規定質的原則妨礙評定。
《品質評定例范》按工程建樹規模巨細、結構部位以及施工工序將建樹名目散漫為單元工程、分部工程、分項工程，對于重大工程，還可設立子分部工程。
單元工程：在建樹名目中，依據簽定的條約具備自力施工條件以及結構功能的工程。
分部工程：在單元工程中，應按結構部位、路段長度及施工特色或者施工使命散漫為多少多個分部工程。
分項工程：在分部工程中，應按不同的施工方式、工藝或者資料等散漫為多少多個分項工程。
小橋以及涵洞散漫到路基單元工程。特大斜拉橋以及懸索橋可散漫為多個單元工程。
考點二：工程品質魔難
工程品質魔難評定以分項工程為根基單元，接管及格率法妨礙。分項工程品質魔難內容包羅根基要求、實測名目、詳情判斷以及品質保障資料四個全副。惟獨在根基要求適宜規定，且詳情品質有限度弱點以及品質保障資料著實并根基殘缺時，方能對于分項工程品質妨礙魔難評定。
1）根基要求魔難：種種原資料的種類、規格、品質及攪渾料配合比以及半廢品、廢品適宜無關規范知足妄想。
2）實測名目魔難
對于規定魔難名目接管現場隨機抽樣方式。魔難名目分為艱深名目以及關鍵名目。波及結構牢靠以及運勤勉用的緊張實測名目為關鍵名目，其余名目均為艱深名目。關鍵名目其及格率不患上低于95%（機電工程為100%），艱深項指標及格率應不低于80%，否則該魔難名目為不同格。有規定極值的魔難名目，任一單個檢測值不應突破規定極值，否則不同格。
3）詳情品質魔難：詳情品質應妨礙周全魔難，并知足規定要求，否則該魔難名目為不同格。
4）品質保障資料
①所用原資料、半廢品以及廢品品質魔難服從。
②資料配合比、拌以及加工操作魔難以及試驗數據；
③地基解決、潛在工程施工記實以及橋梁、隧道施工監控資料；
④品質操作指標的試驗記實以及品質魔難匯總圖表；
⑤施工歷程中碰著的非個別狀態記實及其對于工程品質影響合成評估資料；
⑥施工歷程中如發生品質事件， 經解決填補后達到妄想要求的認可證實文件等。
5）工程品質品級評定
工程品質品級評定分為及格與不同格，應按分項工程、分部工程、單元工程、條約段以及建樹名目逐級評定。評定為不同格的分項工程、分部工程，經返工、加固、補強或者調測，知足妄想要求后，可重新妨礙魔難評定。
考點三：石料的單軸抗壓強度
一、儀器：壓力試驗機精度±1%，破損荷載處量程的20%~80%；承壓板直徑≥試件的直徑且≤2 倍試件直徑
二、試件：邊長70±2妹妹立方體，6 個（有清晰層理的石料沿平行以及垂直層理偏差各取6 個）；
試件端面的平面度公役＜0.05妹妹，垂直度偏差＜0.25°。
考點四：預應力混疑土用鋼絞線
①力學功能：***鼎力、0.2%屈服力、***鼎力總伸長率≥3.5%，3根/批。試樣在夾頭內以及距閉口2 倍鋼絞線公稱直徑內斷裂試驗實用。
②應力敗壞:1根/每一條約批。20℃±2℃，用120h的數據推算1000h敗壞率。標距長度≥公稱直徑60倍。
③1000h 敗壞率要求：初始應力=***鼎力*70%≤2.5%；***鼎力*80%≤4.5%
④鋼絞線的產物符號包羅：結構代號、公稱直徑、強度級別、規范編號
考點五：土工布取樣方式
以同類同型的10000㎡卷材為一批，不滿10000㎡ 也可作為一批。在該批產物中隨機抽取3 卷妨礙尺寸偏差以及詳情魔難，在上述魔難及格的樣品中任取一卷，在距外層端部500妹妹處裁取3m（出廠魔難為1.5m）妨礙理化功能魔難。
考點六：測試要求
①測點距構件邊緣＞5cm，≥20 個測點。
②一個測區內存在相鄰測點的讀數***過150mV時，應減小測點間距。
③測點讀數變換≤2mV視為晃動。
④同測點同參考電沉重復測讀差距≤10mV；區別參考電沉重復差距≤20mV。
考點七：影響丈量準確度的因素及更正
①含水率，構件應人造去世板；
②普及鋼筋狀態堅貞性，艱深妨礙現場比照性試驗；
③外界晃動電流磁場；
④溫度在22℃±5℃畛域之外，應答銅/硫酸銅電極做溫度更正(溫度越高，電化學反映越快)；
⑤混凝土呵護層電阻；
考點八：混凝士抗滲性試驗
1.指標以及適用畛域：主要用于檢測混凝土軟化后的防水功能,以測定其抗滲品級。
防水混凝土的抗滲品級可分為三種：
(1)妄想抗滲品級。它是依據果然工程的埋深以及水力梯度(***大浸染水頭與修筑物***小壁厚之比)綜合思考而判斷的,由
勘探妄想判斷。
(2)試驗抗滲品級。用于判斷防水混凝土施工配合比時測定的抗滲品級。***終的抗滲品級在妄想抗滲品級的根基上普及0.2MPa來判斷。
(3)魔難抗滲品級。它是對于防水混凝土抗滲試件妨礙抗滲試驗所測定的抗滲品級。魔難抗滲品級不患上低于妄想抗滲品級。
混凝土抗滲性試驗應憑證《艱深混凝土臨時功能以及持久功能試驗方式則范》(GB/T50082200)推廣,試驗方式有滲水高度法與逐級加壓法兩種
考點九：***聲法檢測畛域
***聲法適用于罕有公路橋梁混凝土結構外部弱點與表層傷害的檢測。
檢測內容主要包羅：混凝土外部樸陋以及不密實區的位置與畛域、裂縫深度、表層傷害厚度，以及區別光陰澆筑的混凝土散漫面的品質以及鋼管混凝土中的弱點，混凝土勻質性等。
考點十：低應變反射波法的基源頭根基理
把樁視為一維彈性均質桿件，設介質密度為ρ、截面面積為A、縱波波速為C、彈性模量為E，則樁身段料的狹義波阻抗Z=ρAC=EA/C。當樁頂受到鼓舞力后，則縮短波以波速C 沿樁身向下轉達，當碰著樁身波阻抗變換的界面時，縮短入射波（I）在波阻抗界面將產生反射波（R）以及透射波（T）。設樁身載面上、下的波阻抗比值為n，依據樁身接壤面的陸續條件以及牛頓第三定律，界面上雙側質點速率、內力均應至關。n=Z1/Z2=ρ1A1C1/ρ2A2C2樁身種種性狀以及樁底差此外支承條件，均可演繹成如下三種波阻抗Z 變換規范:N 為高下波阻抗比值。
①Z1≈Z2，樁身殘缺。樁身無反射波信號，應力波全透射，呈現樁身殘缺。N=1
管縫錨桿表面應平整，無嚴重拉傷，銹蝕。焊縫應無裂紋，無氣孔夾渣，不允許燒穿管壁。托盤在桿體上應能自由移動。擋環接口與管縫開口相互錯位170o—190o為宜。
②Z1＞Z2，樁身有縮徑、離析、樸陋及磨擦樁樁底狀態。反射波與入射波信號極性同相。N＞1
③Z1＜Z2，樁身擴徑、縮短或者端承樁的狀態。反射波與入射波信號極性反相。N＜1
曲線紀律：同相阻抗變小，反相阻抗變大。縮徑同相，擴徑反相。
考點十一：聲測管埋設要求：(金屬管為宜)
一、聲測管內徑應大于換能器外徑(>15妹妹)。
二、聲測管應下端敞開、上端加蓋、管內無異物。聲測管銜接處應潤滑過渡，管口應逾越樁頂100~300妹妹，且各聲測管管口高度應不同。
三、聲測管埋設數目與樁徑巨細無關。
依據《公路工程基樁動測技術規程》（JTG3512-2020）規定：
1.當樁徑小于1000m 時，應埋設2 根管；當樁徑大于或者即是1000m 且小于或者即是1600妹妹 時，應埋設3 根管；當樁徑大于1600妹妹 且小于2500妹妹 時，應埋設4 根管；當樁徑大于或者即是2500m 時，應削減聲測管的數目。
2.聲測管應接管金屬管，壁厚不應小于2妹妹，其內徑應比換能器外徑至少大15妹妹，金屬管宜接管螺紋銜接或者套管焊接等工藝，且不滲漏。
3.聲測管應堅貞焊接或者綁扎在鋼筋籠的內側，平均布置，且相互平行、定位準確并埋設至樁底，管口宜逾越混凝土頂高程100妹妹。
4.聲測管管底應敞開，管口應加蓋。管底、管口及各銜接部位應密封。
《修筑基樁檢測技術規范》（JGJ 106-2014）規定，樁徑小于或者即是800妹妹 時，良多于2 根聲測管；樁徑大于800妹妹 且小于或者即是1600妹妹 時，良多于3 根聲測管；樁徑大于1600妹妹 時，良多于4 根聲測管；樁徑大于2500妹妹 時，宜削減預埋聲測管數目。
考點十二：單樁豎向抗壓極限承載力判斷
《公路橋涵施工技術規程》（JTG/T 3650-2020）單樁豎向抗壓極限承載力確鑿定：
⑴總位移量≥40妹妹,本級荷載的下沉量≥前一級荷載的下沉量的5 倍時，妨礙。取妨礙荷載小一級的荷載。
⑵總位移量≥40妹妹,本級荷載加之后24h 未達晃動，妨礙。取妨礙荷載小一級的荷載。
⑶巨粒土、砂類土、安定黏質土中，總下沉量＜40妹妹,但荷載已經≥妄想荷載*牢靠系數時，妨礙。取此時荷載。
⑷判斷有難題,繪制荷載-沉降曲線(P-S 曲線)、沉降-光陰曲線(s-t 曲線)判斷，及其余曲線綜合比照公平取值。
《修筑基樁檢測技術規范》（JGJ 106-2014）單樁豎向抗壓極限承載力判斷：
⑴依據沉降隨荷載變換的特色判斷：陡降型P～S 曲線，取其發生清晰陡降的起始點對于應的荷載值。
⑵依據沉降隨光陰變換的特色判斷：取曲線尾部泛起清晰向下筆直的前一級荷載值。
⑶樁頂沉降量≥前一級荷載沉降量2 倍，且經24h 未晃動，取前一級荷載值；
⑷對于緩變型P-S 曲線，依據沉降量，取S=40妹妹 對于應的荷載值；對于直徑≥800妹妹 的樁，取S=0.05 直徑對于應的荷載值；當樁長＞40m 時，思考樁身彈性縮短。
⑸不知足如下狀態時，樁的豎向抗壓極限承載力取***大加載值。
考點十三：橋梁魔難
1）、每一每一魔難：依據橋梁技術狀態而定，每一個月≥1 次，汛期應增強魔難。目測方式配合重大工具。
2)、定期魔難：周全魔難，***長≤3 年。新建橋梁交付運用1 年后妨礙******次周全魔難。臨時橋梁每一年魔難≥1 次。
在每一每一魔難中發現緊張部位缺損清晰達到三、四、五類技術狀態時，趕快布置一次定期魔難。
考點十四：各結構規范橋梁主要構件
橋梁部件分為主要部件以及主要部件。各結構規范橋梁主要部件見下表，其余部件為主要部件。
考點十五：橋梁技術狀態評定合計及分類
構件數目越多，公式合計的系數越小，患上分越高。上部、下部結構權重0.40；橋面系0.20。評分分界：95≤1 類≤100；80≤2 類＜95；60≤3 類＜80；40≤4 類＜60；0≤5 類＜40。
①當上部結談判下部結構技術狀態品級為3 類、橋面系技術狀態品級為4 類，且橋梁總體技術狀態評分為40≤Dr<60 時,橋梁總體技術狀態品級應評定為3 類。
②全橋總體技術狀態品級評定時,當主要部件評分達到4 類或者5 類且影響橋梁牢靠時,可遵照橋梁主要部件***差的缺損狀況評定。
③養護措施：1 類橋個別養護；2 類橋妨礙小修；3 類橋中修，酌情交通操作；4 類橋大修或者刷新，實時交通操作，如限載、限速，缺損嚴正則敞開交通；5 類橋改建或者重修，實時敞開交通。
考點十六：5 類橋梁
在橋梁技術狀態評估中，有如下狀態之臨時，整座橋應評為5 類橋：
（1）上部結構有落梁；或者有梁、板斷裂征兆。
（2）梁式橋上部承重構件操作截面泛起全截面開裂；或者組合結構上部承重構件散漫面開裂貫通，造成截面組協浸染嚴正著落。
（3）梁式橋上部承重構件有嚴正的頗為位移，存在失穩征兆。
（4）結構泛起清晰的永遠變形，變形大于規范值。
（5）關鍵部位混凝土泛起壓碎或者桿件失穩偏差；或者橋面板泛起嚴正塌陷。
（6）拱式橋拱腳嚴正錯臺、位移，造成拱頂撓度大于限值；或者拱圈嚴正變形。
（7）圬工拱橋拱圈大畛域砌體斷裂，脫落征兆嚴正。
（8）腹拱、側墻、立墻或者立柱產生破損造成橋面板嚴正塌落。
（9）系桿或者吊桿泛起嚴正銹蝕或者斷裂征兆。
（10）懸索橋主纜或者多根吊索泛起嚴正銹蝕、斷絲。
（11）斜拉橋拉索鋼絲泛起嚴正銹蝕、斷絲，主梁泛起嚴正變形。
（12）擴充根基沖洗深度大于妄想值，沖空面積達20%以上。
（13）橋墩（橋臺或者根基）不晃動，泛起嚴正滑動、下沉、位移、歪斜等征兆。
（14）懸索橋、斜拉橋索塔根基泛起嚴正沉降或者位移；或者懸索橋錨碗有水平位移或者沉降。
考點十七：應變丈量儀器
①惠斯頓電橋是一種罕用電阻~電壓轉換裝置，它能把應變計電阻的重大變換轉換為適宜放大以及解決的電壓。
②電阻應變儀：是一種專用應變丈量放大器，屬模擬電子儀器。
具備三個功能：******，裝有多少個電橋填補電阻（以適用于半橋丈量）并提供電橋電源；第二，能把薄弱的電信號放大；第三，把放大后的信號變換呈現進去或者送給后續配置裝備部署。
按丈量工具區別，應變儀分成動態電阻應變儀以及動態電阻應變儀（橋路各組合區別）。靜、動態電阻應變儀從道理上講不素質區別，主要區別在于：動態應變儀素質上是電橋失調調唆器，按電阻變換→橋路不屈衡→調節失調裝置→電橋重新失調→產生讀數差→被測應變值，多點丈量惟獨經由多點轉換箱（也稱失調箱）切換而不削減放大單元。而動態應變儀丈量的信號與光陰無關，應變儀自身無奈讀值，多點丈量艱深需一對于一配置裝備部署放大單元，需要有后續記實儀器。從電阻應變儀的功能來看，還需要妨礙溫度抵償。
電阻應變計：將單軸電阻應變計按差此外角度（如45°、60°、120°等，橋梁多用45°）組分解應變花，測試構件的平面應力或者平面應變。實橋上也可間接將三片大標距艱深應變計組合起來運用。
考點十八：橋梁靜載試驗合計
(1)試驗操作荷載確鑿定：操作截面或者斷面產生***倒楣荷載效應(內力以及變形***大)荷載。
(2)試驗荷載判斷：對于交開工驗收靜載試驗，荷載功能系數0.85-1.05之間；其余及評定例程，取0.95-1.05。
考點十九：評定橋梁承載力的方式
評定橋梁結構實際承載能耐艱深接管兩種方式：
(1)經由橋梁技術狀態魔難，散漫結構檢算評定橋梁承載能耐的方式。適用于大少數在用橋梁。
(2)荷載試驗方式。適用于判斷新建或者在用橋梁。***間接、實用，但破費物力相對于較大。消除事實與事實差距。
考點二十：基于結構技術狀態魔難與檢算的承載能耐評定例范要求
⑴結構技術狀態魔難以及檢算的主要內容：對于結構構件缺損狀態、材質狀態、狀態參數、實際經營荷載狀態等妨礙魔難評估。分說檢算結構或者構件在持久狀態下承載能耐極限狀態下的強度、晃動性，反映牢靠性以及個別運用極限狀態下的剛度、抗裂性，反映適用性以及持久性。
(2)圬工結構橋梁在合計橋梁結構承載能耐極限狀態的抗力效合時，引入檢算系數、截面折減系數更正合計。
(3)配筋混凝土橋梁在合計時，引入檢算系數、材性好轉系數、截面折減系數更正合計。
(4)鋼結構橋梁在合計時，引入檢算系數更正合計。
(5)荷載效應合計：對于交通忙碌以及重載車輛較多的橋梁,荷載效依據實際經營荷載,經由活載影響更正系數更正。
(6)當橋梁結構或者構件的承載能耐檢算系數評定標度D 為1 或者2 時，結構或者構件的總體狀態較好，可不斷止個別運用極限狀態評定檢算；當檢算系數評定標度D≥3 時，應妨礙個別運用極限狀態評定合計，并引入檢算系數Z 的方式對于結構應力、裂縫寬度以及變形妨礙更正合計；當檢算系數評定標度D 為4 或者5 時，應妨礙承載能耐極限狀態下驗算。
考點二十一：公路隧道根基組成
山嶺公路隧道結構除洞門以及披露明洞外,全副埋入地下,艱深置于地層困繞之中。是由圍巖、噴錨襯砌(早期支護)、模筑混凝土襯砌(二次襯砌)、仰拱襯砌、仰拱填充、防水層、排水盲管、深埋溝渠、路側邊溝、路面結構、電纜溝及蓋板等組成,
依據隧道區別長度,隧道內還須裝備照明、透風、監控、交通工程配置裝備部署、防火、防災救助配置裝備部署等機電配置裝備部署以及打點配置裝備部署。
考點二十二：開挖品質規范根基要求
(1)開挖斷面尺寸應適宜妄想要求。
(2)應嚴厲操作欠挖。拱腳、墻腳以上1m 畛域內嚴禁欠挖。當石質安定殘缺且巖石抗壓強度大于30MPa,并確認不影響襯砌結構晃動以及強度時,應承巖石同樣艱深凸出全副(每一1㎡內不大于0.1㎡)侵入斷面,錨噴支護時,欠挖值不患上大于30妹妹,混凝土襯砌時,欠挖值不大于50妹妹。
(3)應盡量即便削減***挖。
(4)隧道開挖詳情應按妄想要求預留變形量,預留變形量巨細宜依據監控量測信息妨礙調整。
(5)仰拱***挖全副必須回填密實。
考點二十三：錨桿加工品質魔難
錨桿的種類主要包羅：砂漿錨桿、藥卷錨桿、中空注漿錨桿、自鉆式錨桿、組合中空錨桿、樹脂錨桿、楔縫式端頭錨固式錨桿、管縫式錨桿等。每一種錨桿在運用裝置前都必須對于其材質、規格以及加工品質妨礙檢査,省患上不同格的錨桿資料用于隧道支護。
1.錨桿桿體資料力學功能檢測：
(1)抗拉強度：錨桿在使命時主要負責拉力,魔難材質時應首先檢測其抗拉強度。
(2)延展性：錨桿是在隧道圍巖發生變形后發揮浸染,過脆可能導致錨桿中途斷裂失效,對于桿體資料為鋼材的錨桿,其斷后伸長率不應小于16%。
(3)彈性：對于管縫式錨桿,要求原資料具備未必的彈性,使錨桿裝置后管壁以及孔壁細密打仗。魔難時可接管現場彎折或者錘擊,審核其塑性變形態態。
3.錨桿長度：錨桿長度應不小于妄想長度,錨桿插入孔內的長度不患上短于妄想長度的95%。
考點二十四：地表沉降量測
測點布置：地面審核測點布置在隧道上方隧道開挖可能引起地表沉降的區域。量測斷面盡可能與隧道軸線垂直,依據地表縱向坡度判斷地表量測斷面數目,艱深良多于3 個,斷面間距5~10m地表縱向坡度較陡時,斷面布置間距小、數目少；地表縱向坡度較緩時,斷面布置間距大數目多。量測斷面宜與洞內周邊收斂以及拱頂下沉量測布置在對于立個斷面(樁號)。
單洞隧道每一個量測斷面的測點良多于5 個,連拱隧道每一個量測斷面測點良多于7 個。橫向布置間距為2~5m,艱深布置7~11個測點,隧道中線左近較密。小凈距隧道、四車道大斷面隧道,依據狀態適量加密。當地表有修筑物時,應在修筑物周圍增設地表下沉審核點。
考點二十五：鋼架應實力測
1.基源頭根基理：巖體聲波測試,是對于巖體(巖石)施加動荷載、激發彈性波在介質中的轉達來鉆研巖體(巖石)的物理力學性子及其結構特色,艱深用波速、波幅、頻譜等參數妨礙表征。巖體雖非事實彈性介質,但假如浸染應力小且不斷光陰短,所產生的質點位移量也******小,艱深不***過其彈性變形畛域,在這種特定條件下,則可把巖體視為彈性介質,這是用彈性波法對于巖體妨礙測試的根基。當初在聲波測試指標中運用較寬泛的是縱波速率次之為橫波速率以及波幅變換的審核。在巖體中,波的轉達速率與巖體的密度及彈性常數無關,受巖體結構結構、果然水、應力狀態的影響,艱深說來有如下紀律
(1)巖體風化、破碎、結構面發育,則波速低衰減快,頻譜重大
(2)巖體充水或者應力削減,則波速增高,衰減削減,頻譜簡化
(3)巖體不屈均性以及各向同性使波速與頻譜的變換也響應地呈現出不均一性以及各向同性。
運用上述道理,在巖體中造成小的擾動,依據所患上的彈性波(聲波)在巖體中的轉達特色與個別狀態比照,即可判斷巖體受力后的形態。
考點二十六：***前地質預報的主要內容包羅
(1)地層巖性預報,包羅對于地層巖性、薄弱結子夾層、破碎地層、煤層及非凡巖土體等的判斷預報。
(2)地質結構預報,包羅對于斷層、節理密集帶、褶皺等影響巖體殘缺性的結構等的判斷預報。
(3)不良地質條件預報,包羅對于巖溶、采空區、家養洞室、瓦斯等的判斷預報。
(4)果然水狀態預報,特意是對于巖溶管道水及斷層、裂隙水等發育狀態妨礙判斷預報。
(5)對于圍巖級別變換的分說。
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