原問題：美軍研發水上大飛機，C130縫縫補補接著用，對于中國AG600只能羨慕
美軍研發水上大飛機，C130縫縫補補接著用，對于中國AG600只能羨慕
在美國特種作戰團聚上，美國空軍顧問長稱，美軍特種作戰司令部正在研制一款水上飛機。該飛機將以C-130運輸機為藍本，妨礙降級刷新，以使其具備水上起降功能。當初名目仍在論證測試階段，測試偏差主要包羅水力測試以及航空測試。
圖注：重大粗豪地削減浮筒，也只能讓C-130知足***根基的起降成果
盡管名目依然在PPT階段，可是美軍也給出了C-130的簡陋改裝妄想。首先即是被動化，經由削減使命量，讓每一名機組成員可能愈加專一于加倍關鍵的事件。事實海上飛神秘在風浪中著落，經由配置裝備部署降級讓機組削減家養操作，確鑿能削減牢靠性。
此外，美軍還將降職水上C-130的生涯能耐以及攻擊能耐。經由改裝，水上C-130將可能在具備爭議的水域實現使命。在加裝差此外系統模塊后，水上C-130將可能輕松地推廣非凡使命。以上的刷新仍是規模于飛機外部，因為C-130也是一個老平臺了，需要妨礙今世化改裝。但無論外部怎么樣改，水上C-130開始要妨礙刷新的，便是削減它的水上起降能耐。
在削減水上起降能耐方面，較為重大的方式便是在飛機腹部間接削減浮筒。但這也存在一個成果，削減浮筒后，C-130的尾門將不可防御地著落，這樣會攔阻個別的貨物裝卸。甚至連職員的收支也實用果。潛在的解決妄想是讓浮筒具備壓載功能。需要職員收支，概況裝卸貨物時，向浮筒注水以著落水線。但這就對于浮筒內配置裝備部署的防水功能提出了更高的要求。
圖注：C-130的修型妄想改動較大，但根基依然是一款艱深運輸機
另一個較為重大妄想便是對于C-130的全副機體妨礙重新妄想。具體改動包羅將機腹妨礙重新修型，機身底部更像一艘船的船底，這樣可能削減飛機著落著落時的晃動性，并削減阻力。C-130四臺倡導機的位置也要妨礙調整，將放在機翼下的倡導機，間接翻轉放到機翼上。此外，為了保障飛機在海上的晃動，機翼雙側各削減了一個浮筒。
著實美國研制以及運用海上飛機的歷史很早。特意是在二戰時，美國的水上飛機隊伍重大。在戰爭結束后的20世紀60年月，美國更是研制出了水上轟炸機以及水上戰爭機。不外，隨著需要的變換，美國逐步連結了對于水上飛機的研發。當初也并未裝備任何水上飛機。
美軍這次重新規畫裝備水上飛機，其中一個指標便是為了配合短途后退基地作戰意見。具體運用上，日后的水上C-130將負責為前線基地，運送彈藥以及補給等。而美軍抉擇改裝現有空軍運輸機，而不是全新研發。看似是想安妥發展，但實際上便是一種投契取巧。因為有些妄想是在水上飛機發展定型之初就要思考到的。
圖注：新版AG-600在原本低劣的妄想上，妨礙了微調，愈增強調抗風浪性
以我國的水上飛機AG-600為例，為了普及抗浪性，AG-600的駕駛室被貶低突出機身。機身也被妄想成多曲面以及V型，這樣的妄想可能著落著水時的速率，削減與水面的打仗面積。在水上C-130上并未看到這樣的妄想。而且一旦加高C-130的駕駛室，整機的氣動形態也會受影響。
此外，AG-600的長寬比也是經由精心妄想的，削減飛機滑行時的彈跳以及擺動。總而言之，AG-600是一架從里到外為水面起降而妄想的水上大飛機。AG-600以上的這些妄想，是需要在妄想之初就思考到的，而C-130的根基如斯，無論美軍接管哪種改裝妄想，都無奈解決這些成果。
在中國的大飛機中，AG-600不斷都不受重視，甚至良多軍迷都不太待見它。但便是自己人都看不上的水上飛機，反而讓美國羨慕的不患了。返回搜狐，魔難更多
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