鋼反對于施工品質(zhì)檢測

鋼反對于是被動反對于連結(jié)圍巖晃動，主要用于圍巖自穩(wěn)能耐極差，實時操作圍巖的變形以及坍塌

一）加工品質(zhì)檢測

一、加工尺寸檢測

a、檢測鋼拱架與銜接件的形態(tài)、尺寸

b、魔難所用資料型號

c、魔難銜接件眼孔配合狀態(tài)

d、魔難鋼架分節(jié)位置，應(yīng)便于施工裝置、有利于鋼架受力、與開挖方式適應(yīng)

二、強度與剛度抽檢

a、未必數(shù)目的鋼架在試驗臺加載試驗，建樹荷載與變形關(guān)連，合計出鋼架的強度以及剛度

b、魔難型鋼有無冷彎褶皺、翹曲征兆

c、魔難鋼架銹蝕、硬傷征兆

三、焊接品質(zhì)魔難

魔難焊接長度、深度，氧焊皮翦滅，是否有假焊

二）裝置品質(zhì)檢測

一、裝置就位檢測

a、丈量鋼架排距，誤差不應(yīng)***過5厘米

廠家地址位于天府之國四川省成都市，是一家主營管縫錨桿、中空錨桿、自進式錨桿、預應(yīng)力錨桿、自進式管棚錨桿、錨桿配件的綜合性企業(yè)，并且集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體。據(jù)悉， 他們的錨桿被西南地區(qū)不少鐵路、公路、礦山、水電工程等采用，還長期為國內(nèi)建筑公司提供配套服務(wù)，用戶反饋方面也算不錯 。

b、丈量鋼架拱頂標高，不患上侵入襯砌空間5厘米

c、丈量鋼架拱腳、墻腳到隧道中線的水平距離其誤差應(yīng)知足貫通誤差

e、丈量鋼架平面的偏斜度以及歪斜度，于隧道中線偏差偏差不患上大于2度

二、牢靠與銜接魔難

a、魔難鋼架腳安置在晃動的根基上

b、魔難鋼架眼前墊塊數(shù)目以及楔緊水平

c、魔難鋼架間銜接筋的布設(shè)與焊接品質(zhì)

d、魔難鋼架與錨桿的銜接

三）檢測方式

一、對于加工用的大樣靠模按加工數(shù)目定期檢測

二、鋼架加工尺寸接管隨機抽查方式，檢測已經(jīng)成型的部件以及構(gòu)件；可用靠模比照以及鋼尺丈量

三、每一十榀鋼架抽檢一榀就位魔難。可用全站儀直角坐標法檢測

四、審核每一榀鋼架牢靠以及銜接品質(zhì)

砂漿錨桿施工品質(zhì)檢測

錨桿是具備深入、被動加固圍巖的支護構(gòu)件。

經(jīng)由 懸吊浸染 、 組合梁浸染、 加固拱浸染等對于圍巖加固。

錨桿分機械錨固以及粘結(jié)錨固兩類。機械錨固錨桿對于錨頭資料、加工精度以及鉆孔品質(zhì)等要求高，但可趕快提供錨固力，須要時可施預加力；粘結(jié)錨固錨桿對于錨桿加工、鉆孔的要求較低，裝置工序少，艱深提供錨固力較慢，不能施預加力。

當初公路隧道寬泛運用的是早強砂漿藥包全粘結(jié)錨桿。錨桿由螺紋鋼筋截取而成。

一）錨桿加工品質(zhì)魔難

一、錨桿資料

a、抗拉強度

b、延展性以及彈性

二、桿體規(guī)格

a、直徑、長度

b、有無筆直、縮徑征兆

三、加工品質(zhì)

a、桿尾絲紋是否公平、斷絲

b、與螺母、墊板配合太甚

二）錨桿裝置魔難

一、錨桿位置。應(yīng)承孔位偏差15毫米，系統(tǒng)錨桿魔難時應(yīng)留意間距以及排距的尺量

二、錨桿偏差。全副錨桿鉆孔偏差以串過巖層倒楣組合結(jié)構(gòu)面為宜；系統(tǒng)錨桿鉆孔偏差盡量即便垂直圍巖壁面，兼顧盡可能的多穿過巖層主要結(jié)構(gòu)面

三、鉆孔品質(zhì)。砂漿錨桿的鉆孔深度應(yīng)承偏差50毫米、孔徑應(yīng)大于桿體直徑15毫米、孔身應(yīng)圓而直。魔難時可用帶長度刻度、直徑適量的木棍

三）錨桿拉拔力測試

錨桿拉拔力測試是為清晰錨桿錨固圍巖的浸染以及施工裝置品質(zhì)的檢測。前者需在隧道開工行妨礙，后者應(yīng)在施工時期妨礙

一、拉拔力配置裝備部署

1－錨桿；2－充填砂漿；3－噴射混凝土層；4－反力板；5－中空千斤頂；6－千分表；7－牢靠梁；8－支座；9－手動油壓泵、油壓表

二、測試方式

a、依據(jù)測試目確鑿定拉拔光陰。對于錨固圍巖浸染的測試，艱深按裝置實現(xiàn)后2小時、4小時、8小時、12小時、24小時、48小時……光陰序列妨礙；對于檢測裝置品質(zhì)的測試，待砂漿強度達到妄想值后妨礙

b、加載要求。以每一分鐘10kN的速率勻速加載；測位移時停止加載；非破損性試驗，拉拔力達到妄想值停止加載；破損性試驗可測患上***大承載力

c、繪制錨桿的拉力－位移曲線，供合成運用。

三、錨桿裝置品質(zhì)測試的要求

a、每一裝置300根錨桿至少隨機抽樣一組（3根），妄想變更或者資料變更另作一組

b、同組錨桿的平均拉拔力應(yīng)大于即是妄想值

c、同組單根錨桿的拉拔力不患上低于妄想值的90％

四）砂漿錨桿注滿度檢測

一、道理

瑞典的H.Thurner提出：在錨桿體外端發(fā)射一個***聲波脈沖，它沿桿體鋼筋以管道波方式轉(zhuǎn)達，到達鋼筋底端反射，在桿體外端可接管此反射波。測***聲能量消耗來判斷砂漿、貫注品質(zhì)的黑白

假如水泥砂漿密實的填充錨桿與圍巖之間，則***聲波在轉(zhuǎn)達歷程中能量損失很大，在桿體外端測患上的反射波振幅很小，甚至測不到；

假如無砂漿握裹，則***聲波僅在鋼筋中轉(zhuǎn)達，能量損失不大，接管到的反向波振幅則較大；

假如握裹砂漿不密實，中間有樸陋或者缺失，則患上到的反射波振幅的巨細介于前兩者之間

二、測試方式

a、置備規(guī)范錨桿。在現(xiàn)場按妄想?yún)?shù)，對于區(qū)別規(guī)規(guī)模巖，各設(shè)3～4組規(guī)范錨桿，每一組1～2根。每一組按密實度為90％、80％、70％填充水泥砂漿

b、測試規(guī)范錨桿反射振幅值，作為檢測其余錨桿的規(guī)范

c、每一根錨桿讀數(shù)5～15次，取反射振幅值的均值。儀器被動呈現(xiàn)被測錨桿的長度、砂漿密實度級別