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一、根基信息
名目稱說：都市基建工程結(jié)構(gòu)及養(yǎng)護(hù)裝置的改善
地址高校：陜西國防工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
我們是一家擁有生產(chǎn)資質(zhì)的管縫錨桿支護(hù)產(chǎn)品集生產(chǎn)、經(jīng)銷為一體的廠家，可根據(jù)客戶要求或來圖、來樣制作各種高難度、高強(qiáng)度、大型及各種異型件和非標(biāo)件。本廠產(chǎn)品種類齊全，技術(shù)要求嚴(yán)格，服務(wù)周到受到廣大客戶的信賴。我廠始終堅(jiān)持“以質(zhì)量求生存，憑信譽(yù)闖天下，抓管理促效益，創(chuàng)品牌求發(fā)展”的宗旨實(shí)體經(jīng)營！本廠重信譽(yù)、供貨及時(shí)，服務(wù)周到，堅(jiān)持誠信為本，顧客為尊，歡迎新老客戶咨詢下單！
名目負(fù)責(zé)人：孫虎（博士）
郵箱：632193711@qq.com
技術(shù)畛域：高端裝備制作
技術(shù)源頭：自主研發(fā)
二、名目簡介
本名目面向都市基建工程結(jié)構(gòu)及養(yǎng)護(hù)工程，增長養(yǎng)護(hù)配置裝備部署以及工程結(jié)構(gòu)的更新迭代發(fā)展，針對于公路建成通車后，因負(fù)責(zé)車輛荷載的磨損以及攻擊，以及受暴雨、洪流、風(fēng)沙、冰雪、日曬、冰融等人造力的侵蝕大風(fēng)化，報(bào)答的破損以及修筑時(shí)遺留的某些弱點(diǎn)，都市基建工程結(jié)構(gòu)運(yùn)用品質(zhì)會(huì)逐步著落泛起區(qū)別水平的破損，針對于工程路面裂縫養(yǎng)護(hù)睜開修復(fù)使命，以及養(yǎng)護(hù)后平展度不易檢測等成果。睜開了養(yǎng)護(hù)結(jié)構(gòu)立異、公路裂縫加固養(yǎng)護(hù)配置裝備部署晃動(dòng)性、裂縫加凝聚構(gòu)、平展度檢測裝置更新等一系列鉆研使命。
三、名目負(fù)責(zé)人簡介
孫虎，陜西國防工業(yè)職業(yè)技術(shù)都市基建工程結(jié)構(gòu)及養(yǎng)護(hù)裝置改善鉆研的名目負(fù)責(zé)人，撰寫宣告高水平論文數(shù)篇，授權(quán)發(fā)現(xiàn)專利2項(xiàng)，適用新型專利數(shù)項(xiàng)，主持眉縣通村落公路美滿工程人造村落通軟化路工程P標(biāo)段等4個(gè)基建工程技術(shù)咨詢項(xiàng)指標(biāo)養(yǎng)護(hù)成果鉆研，并取患上響應(yīng)科研成果，取患上企業(yè)的高度認(rèn)可并給以未必評估，取患上2022年陜西低等學(xué)校迷信技術(shù)鉆研低劣成果三等獎(jiǎng)。主持省級科研課題3項(xiàng)，退出******級科研課題2項(xiàng)，退出省市級科研課題數(shù)項(xiàng)。
四、團(tuán)隊(duì)成員簡介
本名目成員全副為名目研發(fā)職員，專為基建養(yǎng)護(hù)名目企業(yè)難題妨礙研發(fā)攻關(guān)，總?cè)藬?shù)為10人，其中低級職稱3人，中級職稱6人，低級職稱1人，職稱結(jié)構(gòu)公平，平均年紀(jì)在36歲，團(tuán)隊(duì)成員年輕化，彌漫負(fù)氣愿望。2019年為解決路面開槽深度不晃動(dòng)的成果對于道路施工開槽裝置妨礙研發(fā)、2021年對于某公路路面裂縫修復(fù)后開裂使修復(fù)成果著落而對于裂縫加固裝置妨礙研發(fā)、2018年對于工程施工牢靠護(hù)欄以及現(xiàn)場施工用護(hù)欄警示結(jié)構(gòu)妨礙可折疊可預(yù)警偏差研發(fā)、2019年對于公路工程中橋梁結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)中支座呵護(hù)難題，對于養(yǎng)護(hù)呵護(hù)裝置妨礙重大化研發(fā)、2020年對于擋土墻支護(hù)裝置妨礙智能化刷新降級研發(fā)。
當(dāng)初本名目組實(shí)現(xiàn)橫向課題4項(xiàng)均被企業(yè)認(rèn)定為高品質(zhì)實(shí)現(xiàn)名目內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)公路平展度測定裝置以及裂縫弱點(diǎn)養(yǎng)護(hù)裝置的運(yùn)用。實(shí)現(xiàn)縱向課題3項(xiàng)，立項(xiàng)省級相干研發(fā)課題5項(xiàng)。實(shí)現(xiàn)道路工程結(jié)構(gòu)及養(yǎng)護(hù)裝置的改善鉆研科研成果的方式并取患上陜西低等學(xué)校迷信技術(shù)鉆研低劣成果獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)，實(shí)現(xiàn)公路工程綜合管廊結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)鉆研成果的方式使命。
本名目團(tuán)隊(duì)成員10人，樂成授權(quán)******專利的有9人，即本名目團(tuán)隊(duì)根基全員都具備常識產(chǎn)權(quán)從業(yè)職員的能耐，可覺患上本名目團(tuán)隊(duì)妨礙專利的深挖妄想，將相干專利妨礙細(xì)化，為本名目相干專利妨礙合成評議，給出下一步所要妨礙的專利操作，為本名目高價(jià)格專利群作育保駕護(hù)航。
五、關(guān)鍵技術(shù)成熟度及立同性
本名目面向都市基建工程結(jié)構(gòu)及養(yǎng)護(hù)工程，增長養(yǎng)護(hù)配置裝備部署以及工程結(jié)構(gòu)的更新迭代發(fā)展，面臨工程名目來解決實(shí)際成果，根基處于試驗(yàn)室階段，少全副結(jié)構(gòu)裝置投入運(yùn)用階段，運(yùn)用成果精采。對于立項(xiàng)前傳統(tǒng)的都市基建工程結(jié)構(gòu)以及道路養(yǎng)護(hù)裝置中養(yǎng)護(hù)結(jié)構(gòu)、公路裂縫加固養(yǎng)護(hù)配置裝備部署晃動(dòng)性、裂縫加凝聚構(gòu)、平展度檢測裝置所面臨的成果做出了如下對于策：
（1）對于公路工程養(yǎng)護(hù)中開槽的深度不能保障的成果，提出一種道路施工開槽裝置，令開槽裝置底架以及轉(zhuǎn)折架是轉(zhuǎn)折銜接，因此在妨礙開槽使命時(shí)，可經(jīng)由轉(zhuǎn)折架的轉(zhuǎn)折來調(diào)節(jié)開槽刀的高度，從而實(shí)現(xiàn)區(qū)別深度的開槽使命，而且由于是轉(zhuǎn)折架部份妨礙轉(zhuǎn)折的，因此驅(qū)念頭電的輸入軸與驅(qū)動(dòng)軸之間的位置相對于晃動(dòng)，從而保障了機(jī)械結(jié)構(gòu)的晃動(dòng)，且裝置中轉(zhuǎn)折架結(jié)構(gòu)怪異，由反對于方框、限位轉(zhuǎn)桿以及裝置桿組成，并經(jīng)由升降驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)妨礙驅(qū)動(dòng)升降，從而防御了老例液壓升降方式不易妨礙高度調(diào)節(jié)的成果，在平展度差此外路段也可能精采的操作開槽的深度。（******發(fā)現(xiàn)專利:一種道路施工開槽裝置(ZL201910418915.7）
（2）對于道路橋梁路面裂縫加固歷程中因?yàn)榱芽p較長，需要注入粘合劑能耐實(shí)用的對于裂縫妨礙加固，以是提出一種可能被動(dòng)對于裂縫妨礙加固的裝置。經(jīng)由攪拌桿旋轉(zhuǎn)以及對于通電電磁鐵妨礙不斷通電以及斷電使裝置可能保障攪渾物短缺攪渾，普及攪渾物的粘合性保障能短缺加固道路橋梁裂縫，普及使命功能，保障攪渾比例從而保障裂縫患上到短缺加固。（******發(fā)現(xiàn)專利:一種道路橋梁裂縫加固裝置(ZL201910413571.0）
（3）提出兩種一種道路橋梁裂縫加凝聚構(gòu)，一種是引入新型的卡塊可能將鋼板的兩頭卡接，使鋼板的牢靠堅(jiān)貞，便于鋼板在加固裂縫時(shí)的受力，同時(shí)減小牢靠螺栓的受力，縮短牢靠螺栓的運(yùn)用壽命，普及裂縫的牢靠水平。另一種是經(jīng)由配置牢靠鋼筋的方式牢靠裂開縫的水平位置與豎直位置，再經(jīng)由填充物料填滿裂開縫，達(dá)到了牢靠裂縫的成果。再經(jīng)由配置反對于鋼筋板反對于拱形架，使患上瀝青層頂部的中間部位高于兩頭，防御該裂開縫因雨水流入而使修復(fù)成果著落。（適用新型專利:一種道路橋梁裂縫修復(fù)牢靠結(jié)構(gòu)(ZL202020280423.4)；一種道路橋梁裂縫加凝聚構(gòu)。(ZL202020300077.1）
（4）立異提出一種用于道路施工的牢靠護(hù)欄，引入卡塊與卡合塊挨次銜接裝置，使插塊經(jīng)由復(fù)位彈簧的形變分開限位桿，將限位桿經(jīng)由轉(zhuǎn)折軸旋轉(zhuǎn)向下豎直部署，而后拉動(dòng)立柱將護(hù)欄彎折組成包覆角，使牢靠護(hù)欄具備可筆直部署短處，盡量即便貼合施工畛域，削減防護(hù)所占用面積，著落道路窒息多少率，為運(yùn)用道路的行人與車輛提供不便，同時(shí)更便于護(hù)欄收起搬運(yùn)與部署，減小施工實(shí)現(xiàn)后所做收尾使命的光陰。（適用新型專利:一種用于道路施工的牢靠護(hù)欄（ZL201920531199.9）
（5）提出一種公路施工養(yǎng)護(hù)裝置，不需要家養(yǎng)噴灑，且保障噴灑平均，普及使命功能以及運(yùn)用成果。（適用新型專利:公路施工養(yǎng)護(hù)裝置（ZL201920234288.7）提出一種道路橋梁用支座呵護(hù)裝置，經(jīng)由將機(jī)電裝置座經(jīng)由滑塊與裝置本體滑動(dòng)銜接，使患上裝置在運(yùn)歷時(shí)可能經(jīng)由移念頭電的位置改動(dòng)打磨頭地址位置，使患上打磨頭可能對于更遠(yuǎn)位置處妨礙打磨，便于使命職員運(yùn)用裝置時(shí)對于打磨頭的調(diào)節(jié)，配置的長桿可能經(jīng)由套環(huán)以及銜接桿對于機(jī)電裝置座的上部妨礙加固，使患上機(jī)電裝置座在滑動(dòng)時(shí)可能愈加的平穩(wěn)，配置的牢靠螺栓可能在打磨頭調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)后將機(jī)電裝置座鎖緊在裝置本體上，配置的伸縮管可能在牢靠塊以及銜接桿的動(dòng)員下妨礙伸長以及延遲，保障吸頭始終處于打磨頭的上部，配置的抽風(fēng)性可能經(jīng)由伸縮管以及吸頭將打磨頭處的灰塵吸到貯存室中妨礙貯存，防御灰塵揚(yáng)起影響打磨的妨礙以及灰塵重新附著在橋梁支座上增大清理難度，（適用新型專利:一種道路橋梁用支座呵護(hù)裝置（ZL202020298572.3）。提出一種道路橋梁現(xiàn)場施工用護(hù)欄警示結(jié)構(gòu)，經(jīng)由配置操作器操作呈現(xiàn)器呈現(xiàn)內(nèi)容，運(yùn)歷時(shí)經(jīng)由操作面板調(diào)整呈現(xiàn)器內(nèi)容，以適應(yīng)區(qū)別施工場景的需要，區(qū)別于現(xiàn)有的道路橋梁現(xiàn)場施工用護(hù)欄警示牌，無需選取特定的警示牌裝置，配置萬向輪普及裝置的可挪移性，場景適應(yīng)性強(qiáng)，泛用性廣。配置防滑底板，當(dāng)挪移至需要位置時(shí)，放下防滑底板，對于裝置的位置妨礙牢靠，省去了警示牌的裝置歷程。（適用新型專利:一種道路橋梁現(xiàn)場施工用護(hù)欄警示結(jié)構(gòu)（ZL202020274231.2）
（6）對于都市基建工程中罕用到支護(hù)擋土墻結(jié)構(gòu)所存在的成果妨礙合成鉆研，提出一種防水支護(hù)擋土墻結(jié)構(gòu)，經(jīng)由在擋土墻體的上方配置防水結(jié)構(gòu)，經(jīng)由壓合結(jié)構(gòu)將防水結(jié)構(gòu)壓合到位后，可能實(shí)用的防御水從擋土墻體以及后基座銜接的裂縫內(nèi)滲透擋土墻外部。（適用新型專利:一種防水支護(hù)擋土墻結(jié)構(gòu)（ZL202120154710.5）；提出一種運(yùn)用土釘支護(hù)的都市面路擋土墻，經(jīng)由配置的種種分支，使套環(huán)外側(cè)壁與擋土墻體打仗細(xì)密，普及擋土墻體的反對于能耐。配置增強(qiáng)筋，使土釘體以及擋土墻體愈加細(xì)密的貼合在一起，普及裝置的適用性；配置擋水層，可能防御擋土墻體側(cè)面被雨水侵蝕，普及裝置的適用性（適用新型專利:一種運(yùn)用土釘支護(hù)的都市面路擋土墻（ZL202120201566.6）；提出一種擋土墻加凝聚構(gòu)，經(jīng)由失調(diào)組件可能將加固組件拉直，保障其可能實(shí)用的對于擋土墻體妨礙反對于，在受到攻擊以及震撼結(jié)束后可能快捷將加固組件晃動(dòng)，復(fù)原到以前的反對于位置，保障其反對于的晃動(dòng)性，較少了外界攻擊對于加固組件的影響（適用新型專利:一種擋土墻加凝聚構(gòu)（ZL202120154704.X）；提出一種高強(qiáng)度加固型擋土墻結(jié)構(gòu)，經(jīng)由配置中間體底部牢靠銜接的轉(zhuǎn)折擋板，從而可能在牢靠底板的同時(shí)可能利便的的牢靠中間體，又經(jīng)由配置操作轉(zhuǎn)桿，從而可能操作縮短轉(zhuǎn)環(huán)的伸縮長度，縮短轉(zhuǎn)環(huán)與墻體縮短板轉(zhuǎn)折銜接，從而使墻體縮短板便于矛盾墻體，從而可能加固擋土墻，不便工人運(yùn)用（適用新型專利:一種高強(qiáng)度加固型擋土墻（ZL202021908758.2）；提出一種可調(diào)式擋土墻結(jié)構(gòu)，經(jīng)由角度的改動(dòng)可能間接替換區(qū)別長度的底頂斜桿，在底板的外表裝置了插桿，并在插桿的外表配置了縮短橫桿，使其全部模架與地面之間的凝聚力更強(qiáng)，晃動(dòng)性更好，可間接在垂直加高座與斜面加高座外部插入垂直加高板或者斜面加高板，以此削減部份模架的高度，針對于坑洼地段的需要，并在垂直加高板以及斜面加高板之間裝置了加高抵桿，保障加高全副的強(qiáng)度以及晃動(dòng)性，比照傳統(tǒng)的牢靠高度的模架，其適用畛域更廣，適用性更強(qiáng)（適用新型專利:一種可調(diào)式擋土墻（ZL202021908832.0）；提出了一種新型邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)，經(jīng)由落在斜面支護(hù)上的雨水經(jīng)由通孔并傳染，裝置部份結(jié)構(gòu)重大，不光實(shí)現(xiàn)為了對于邊坡的支護(hù)，同時(shí)不便將雨水妨礙傳染收集，并循環(huán)運(yùn)用，節(jié)約了能源的同時(shí)，不便對于箱體外部妨礙呵護(hù)，普及了其運(yùn)用畛域，不便運(yùn)用，適用于種種狀態(tài)（適用新型專利:一種新型邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)（ZL202021193772.9）；提出一種新型邊坡支護(hù)組合結(jié)構(gòu)，經(jīng)由單元的多邊形支護(hù)塊挨次組成，運(yùn)歷時(shí)經(jīng)由線性軌道以及滑塊的方式配合銜接，而且經(jīng)由限位槽以及定位板的方式妨礙裝置定位，實(shí)現(xiàn)多邊形支護(hù)塊的裝置，******啰嗦，可能實(shí)用節(jié)約施工的光陰及人力老本，經(jīng)由裝置孔的方式實(shí)現(xiàn)釬桿的牢靠，多邊形支護(hù)塊的背部配置防滑針，可能實(shí)用增強(qiáng)裝置的堅(jiān)貞成果，晃動(dòng)性成果好（適用新型專利:一種新型邊坡支護(hù)組合結(jié)構(gòu)（ZL202020371287.X）；提出一種用于淤泥地層中的邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)，經(jīng)由配置防護(hù)架、錨桿、鋼管、混凝土以及防護(hù)網(wǎng)，解決了邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)支護(hù)成果欠安易消散的成果，經(jīng)由錨桿與邊坡主體牢靠銜接，防護(hù)架的橫桿經(jīng)由第二螺釘與防護(hù)網(wǎng)牢靠銜接，防護(hù)架以及防護(hù)網(wǎng)能進(jìn)一步支護(hù)邊坡主體，防御消散，支護(hù)成果俱佳（適用新型專利:一種用于淤泥地層中的邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)（ZL202020359331.5）；提出一種邊坡支護(hù)裝置，經(jīng)由液氮對于中空注漿桿注入的水泥妨礙快捷的冷卻，使患上加固功能更高；施工歷程重大、老本低、防護(hù)能耐高。（適用新型專利:邊坡支護(hù)裝置（ZL201820856715.0）
六、市場合成
本名目面向都市基建工程結(jié)構(gòu)及養(yǎng)護(hù)工程，面向基建工程企業(yè)以及養(yǎng)護(hù)工程企業(yè)妨礙技術(shù)改善，增長養(yǎng)護(hù)企業(yè)配置裝備部署以及工程結(jié)構(gòu)的更新迭代發(fā)展。對于發(fā)現(xiàn)專利一種道路施工開槽裝置運(yùn)用場景為公路路面重鋪后妨礙晃動(dòng)開槽運(yùn)用，削減晃動(dòng)磨擦力的操作；對于發(fā)現(xiàn)專利一種道路橋梁裂縫加固裝置以及兩個(gè)適用新型專利一種道路橋梁裂縫加凝聚構(gòu)、一種道路橋梁裂縫修復(fù)牢靠結(jié)構(gòu)是用在當(dāng)都市基建工程泛起裂縫傷害后妨礙養(yǎng)護(hù)操作時(shí)用到的裝置；對于四個(gè)適用新型專利一種用于道路施工的牢靠護(hù)欄、公路施工養(yǎng)護(hù)裝置、一種道路橋梁用支座呵護(hù)裝置、一種道路橋梁現(xiàn)場施工用護(hù)欄警示結(jié)構(gòu)是用于公路工程養(yǎng)護(hù)施使命業(yè)時(shí)的輔助工具，用以削減使命量，對于施工職員牢靠妨礙防護(hù)。對于***后九個(gè)對于支護(hù)擋土墻結(jié)構(gòu)的適用新型專利是對于種種工況下的都市根基建樹支護(hù)結(jié)構(gòu)的立異，改善了傳統(tǒng)支護(hù)擋土墻結(jié)構(gòu)某些弱點(diǎn)。
七、名目需要
老本服務(wù)需要：商業(yè)妄想書優(yōu)化、投融資對于接